ランエボ９(CT9A)で電子制御！

インプレッサ・タイミングベルトのトラブル

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現在では、エンジンの騒音を減らすための機構としてタイミングベルトは（カムチューンに代わるシステム）どこの国産メーカーでも採用されるようになりました。

しかし、タイミングベルトが一般的になることによって、静粛性の代わりに耐久性の問題が提起されるようになりました。カムチューンと比較するとどうしても「コマ飛び」が起きやすく、また素材が伸びる特性があるため「外れそうになる」可能性が高くなっています。

水平対向エンジンでは、構造上「日本一タイミングベルトが長い」さらに他車より悪条件になります。長いということは、伸びた時にコマ飛びの現象が起きやすくなります。

ＥＪ２０ターボではピストンとバルブのクリアランスがシビアなので、もしベルトが切れたら、エンジンは（インプレッサＳＴＩエンジン約９３万円）無傷ではすまないでしょう。その他にもベルトの張りを調整するテンショナーにもトラブルの可能性があります。